風は嫌いだ

まあ風が好きな自転車乗りはいませんよね。
それでも乗らなければならない時はあるのです。

せっかくのゴールデンウィークですが、北海道は天気が悪いです。
天気予報では連日雨マークで場合によっては季節外れにも雪だるまが顔を出す始末。
こんな状態では外に出たいとは思いませんが、少しでも晴れ間が見えたら出かけたくなるのが自転車乗りのサガ。

昨日5/2はそんな晴れ間が覗く日だったのです。
カレンダー通りに仕事に出かける嫁を見送ると、外は快晴に見えました。
矢も楯もたまらず準備をすませ、意気揚々とCAAD10を抱えて外に出ると・・・寒い。
この日の最高気温は７度なので、この時間は４度か５度くらい。まあ暖かくは無いですし、予想通りではあります。「こんなこともあろうかと」グローブは真冬用の厚手のものですし、ウインドブレーカーも羽織っています。

さて、どこを走ろうか？
そういや、悩んだ挙げ句「後は野となれ山となれ」とエントリーしたツアーオブカムイ札幌大会のコースを試走がてらたどって見よう。ついでに制限時間内にちゃんと戻ってこれるか確認だ。ということになりました。

天気は良いですが、この日は北西からの風。石狩川の河川敷をケイデンス重視で走ります。向かい風ですがこのときはさほどきつく無く、20km/hを越える程度で走れてはいたのです。「帰りは追い風だー」とか思いながら。

石狩川の河口橋にて。良い天気です。

橋を渡り、国道231号を外れて海沿いの道を走ると、気持ちいい景色が見えます。普段は231号を走っていましたが、交通量も多く、路肩も狭いので車に注意しながら走るしかなかったのです。今回、ツアーオブカムイのコースを試走するにあたって、スマホで確認しながら走ったのですが、良い道を知りました。

望来のコンビニで水を補給して山道に備え、林道に向かう道に入ります。丁度西からの風を背中に受けるので気持ち良く走り、林道の入り口にたどり着くと・・・

雪が・・・

たくさん残ってる！（前の写真の道を少し上ったところ）

流石にここは走れません。ツアーオブカムイは２週間後ですが、それまでに溶けるんでしょうか？ここはまだ登り口だし、比較的日当たりもあるのですが、この林道にはもっと高く、日当たりの悪い場所もあります。

さて、どうしようも無いので231号まで折り返して、厚田に向けて走る事にします。
この231号、先にも触れたように交通量が多い上、路肩が狭い。そして北に向かうという事は向かい風をまともに受ける、という劣悪な状況です。時折風に煽られてハンドルを取られそうになりながら、下り坂なのに風のおかげでスピードが出ない、あるいは横からくる風が怖くてスピードが出せない。「もう風はいやだー」とリアルに叫びながら厚田にたどり着いて道道11号を月形に向かって走ります。

山に向かって走ると、風もさほど無く、追い風受けるという程でもありません。

登り口の駐車場で一休み。

ミュールバー。べたべたに甘いけど食べ応えがあります。

さーて、登るぞ－といっても、シーズン始めなので無理せずゆっくり10km/hくらいで。
流石にこの程度なら楽勝・・・と思っていると腰に痛みが。ついでにふくらはぎが攣りそうな気配。うーん、弱い、弱すぎるぞ自分。

まだまだ山には雪が残ります。

それでも足を伸ばし、腰を伸ばし、登り切って下ります。下りは楽しいけど寒い。ウインドブレーカー着てきてよかったー。

当別から月形に抜けるためには、もう一山。100m程度の登りがあります。ここを越えるともう坂は無く、こんくらいなら楽しょ・・・痛い痛い、腰が痛い。しかも今度は右の太股、前側の筋肉も痛い。満身創痍じゃないかと泣き言をつぶやきつつ登って下って月形のコンビニでお昼休憩。

後は平地で楽勝楽勝。ツアーオブカムイの制限時間にも余裕で間に合うなとか思いながら新篠津に向けて南下。追い風ですが腰とふくらはぎをおもんばかって軽めのギアで回して走ります。程なく新篠津に到着。ここからは西に折れて走ります。

そう、ここで私は「北西からの風」であることを思い出したのです。

周りに遮蔽物など何もない畑の中の道を一人走る。
踏めども踏めども前に進まない。

地獄のような20kmでした。
羽織っていたウインドブレーカーが風をはらんで邪魔なので脱いでしまいます。（自転車専用品のジャケットかウインドブレーカーが欲しい・・・）そうすると寒いのです。指先はグローブがあるので良いですが、足先はシューズカバーが無いのでメッシュから風が入り放題で冷え冷え。腰も痛いし、風は途切れないし。

風に煽られ、フラフラしながらなんとか15km/h程度で前に進む。坂道を走るときのように体力は削られ、だいぶ走ったろうと思ったら全然で愕然としたり。

こういう時は遠くに見えるランドマークを見つけても、そこにたどり着くまでが辛いんですよね。ロイズのあいの里工場の前にたどり着いた時は心底嬉しかった・・・

あいの里から自宅までは追い風の影響もあって早かったです。
帰って速攻、近所の天然温泉に浸かりに行きました。


130kmを走って、制限時間となる7時間を20分以上超過しました。当日風が無かったとしても、上り下りのある林道をパスしている分少し不安になるタイムです。
本番まで２週間。その間、夜練できる日が増えると良いのですが。

なお、本日の札幌は、雨です。

そして帰宅後に謎のパンク。走行中だったら心折れてた。

Marlin 試し乗りポタリング

昨夜からの雨は朝方まで降っていたらしく、朝、目が覚めると路面は濡れていました。

その後も小雨が降ったりで、今日は走るのをあきらめていたのですが、午後になると日も出てきて路面が大分乾いてきたので、10速化したMarlinの試し乗りがてら近所を一回りして来ました。

フェンダーにくわえてトップチューブバッグまでついてごてごて。

思った以上に効果ありました。いや、10速化した事がじゃなくて、コンポーネント取っ替えた事が。BBが変わったせいか、これまでよりよく回ります。風を受けて走ったり、下り坂ではアウタートップにしても、まだ２、３枚ギアが欲しくなるほどです。アウタートップはこれまでと同じ前42後11なのですが・・・。

変速はフロントもアウターもスパスパ決まって気持ち良く、ストレスがありません。XTとSLXは伊達じゃ無いってとこでしょうか。

途中、季節外れのソフトクリームなど食べてみる。寒かった。

創成川沿いの道は、格好のランニングコース。ここを走るときはゆっくり。

とりあえず、１５キロほど乗った感想です。
新品という事もあって、良い感触を得られたのかもしれません。
今後、使い続けて行くとどう変わってくるのか、楽しみでもあります。

Marlin 10s

はい、１０速です。

春の陽気か店員の話術か、さっくりとMarlinを１０速化しました。
3×10の30段変速です。そんなに使いません。

10速化したMarlin スプロケがちょっと大きく。

当初、M590系Deoreのフルセットの予定だったのですが、諸般の事情によりフロントディレイラーは１つ上のSLX、リアディレイラーに至っては２つ上のDeore XTです。だいぶお安くしていただきました。

SLXとシールではなく凹凸で刻まれています。

リアに燦然と輝くXTのロゴ。

シフターはDeore。ついでにグニャグニャになっていたグリップをタイオガのロック式に交換。

Deoreのクランク。真駒内でズボンを破いたのでチェーンガード付き。うーん、クランクこそSLXにすればよかったか。42-32-22Tから、42-32-24Tとインナーの歯数が増えました。

スプロケは11-32から11-36と２枚分増えました。

残園ながら雨なので、まだ乗れてないのです。
ＢＢがホローテックになったもんですから、踏み応えがかなり変わりますよと言われたのですがどうでしょうか。

それと、フロントフェンダーも交換しました。これまでのものはダウンチューブに取り付けるタイプで、結構泥はねで通勤時にシャツが汚れて困っていたのでトピークのDeFender M3に替えました。

これで大分泥はねがなくなる筈。

フル装備。流石にかっこわるいｗ

１０速か・・・何の役に立つんだろう？ｗ

これで交換していないのはフレームとフォーク、ブレーキとハンドルバー、サドルとシートポストだけに。せっかくお金かけて交換したんだから、今年はMTBでも遊ぶぞ。

集団走行の楽しさ

ロードバイクを車に積んで日高で走った今年の走り初めが３月３０日のこと。それから２０日が過ぎ、ようやく札幌でもロードに乗れるような路面状態になってきました。

今日は、ご縁があってお誘いいただいたホワイトラインバイシクルの有志による走行会に参加させていただきました。

百合が原公園を起点に、スウェーデンヒルズ、佐藤水産のサーモンファクトリーを経てホワイトラインバイシクルの店舗に向かうという５０キロ程の行程。距離は決して長くありませんし、登りもスウェーデンヒルズの一カ所だけ。気楽に参加する事ができました。

ロードバイク前提の走行会でしたが、別にレースをするわけではないので、ペースは21km/hとゆるめ。随所で踏んでみたり、ヒルクライムで競ってみたりと遊びながら走っていました。個人的な収穫は、河川敷でドラフティングを体験できたこと。一人速い方がいたので、その方について行って、４人くらいで先頭交代しつつ、向かい風の中を走りました。人の後ろに付くと楽ですねぇ。

スウェーデンヒルズにて。速い人についていこうとして息が上がっている状態。

昨年、美瑛センチュリーライドに参加したり、会社の同僚と５人程度で走る事はありましたが、１０人を越える大勢と同じペースで走る事は初めてだったので、色々と発見がありました。一人で走るのも楽しいですが、みんなで走るのも楽しいなぁ。









最後は、ホワイトラインバイシクルの店舗にお邪魔して３０分ほどおしゃべりして解散。ここや、随所の休憩時間に参加者の方とお話しすることが出来たのも大きな収穫かな。
自分はこのお店で買い物をした事がないのですが、店主の林さん夫妻はそんな事に委細構わず接して下さったのでありがたかったです。

もう一つの収穫。たくさんの自転車。眼福×２。

非常に有意義な一日になりました。
企画し、誘ってくれた方に感謝。

ファイバーフレア導入

かの有名な自転車同人誌「ロングライダース」。知人に借りて一読後、最新巻の発売に合わせて大人買いしております。表紙の萌え絵に怯んで読まずにおりましたが、ロングライド、ブルベに挑戦していくという内容は大変読み応えがありました。

ロングライド、ブルベというとどうしても避けられないのが夜間やトンネルなど明かりのない場所の走行。
そういった際に欠かせないのが、反射材や前後のライトになります。

私はブルベこそ縁がありませんが、通勤で自転車を使ったり、帰宅後にロードで走る事も多いので常に前後のライトを装備した状態で走っています。

しかしながら、小さなライト一つでは、後続の車両等から見えているのかがやはり心配なところがありました。

そこで、ロングライダースでも装備例が紹介されている「ファイバーフレア」を試してみることに。

2000円程の「LONG」。他にも長さ、色展開あり。

いくつかの種類があるなかから、LONGの赤を選択。
先日到着したので取り付けてみました。

ビフォー

アフター

サドルバッグはツールボトルに詰めることに。
仮に、サドルバッグが必要な場合でも、シートポストに付けているファイバーフレアをシートステーに取り付ければ良い（ゴムで取り付けてあるので着脱自由）ので、便利です。

肝心な明るさは、まだ試していませんが元々付けていたトピークのRED Lite || より明らかに明るいし、光源の範囲も広いので視認性は向上したと思います。

実車で試してみて、良好ならば通勤用にもう一本買おうかと思っています。

ボトルケージもエリートのカスタムレースに統一。

サドルバッグは無い方が格好は良い。けどちょっと不便。

MTBでもIYH・・・か？

ようやく春らしくなってきました。
今日は、特に目的らしい目的もなく、近所をポタリングしようとMarlinに跨って家を出ました。

しかし、１キロも走らないうちに違和感を感じます。

ペダルを踏み込んだ際にチェーンが外れそうな感じになります。少し前からこの症状は出ていたのですが、さほど頻度が高くないので気にとめていなかったのです。「まぁディレイラー調整してもらえば治るだろ」と時間もあることだしお店で調整してもらうことにします。
力を入れないで回すだけなら大丈夫なので、なるべく踏み込まないようにしながら予定を変更してお店に向かいました。

さすがにシーズンインの時期という事もあって、新車を購入する人や、修理を依頼する人で混雑してました。

顔なじみの店員さんに話をすると、「それは多分チェーン伸びてますね」と言われます。買ってから２年弱くらい経過していますが、通勤でも使うようになったのでコンスタントに乗っています。まあそういう時期かなと交換を覚悟しながら診てもらったところ「スプロケの歯も減ってるんで、一緒に替えた方がいいですね・・・」　　Σ(ﾟДﾟ)スプロケも！

Marlinはシマノとスラムのミックスコンポになっています。リアとシフターはスラム、フロントはシマノの８速となっているので、この機会ですからシマノのスプロケとチェーンにしましょうとの勧めに従い、「じゃあそれで・・・」と言いかけた時、ふと思い出しました。そのうち９速にしようと思ってたんじゃないか、と。

悪魔のささやきとでもいうのでしょうか。

私はここでうっかり「ねぇ、９速にできないかな、どうせなら。」と口にしてしまったのです。
店員さんの目が光ります。獲物を見つけた狩人の目です
「いきますかー９速！」

・
・
・

あ･･･ありのまま　今　起こった事を話すぜ！

「おれは　チェーンとスプロケを交換するなら９速にしたい
　と言ったら　いつのまにかDEORE１０速一式買うことになっていた」

な…　何を言っているのか　わからねーと思うが　

おれも　何をされたのか　わからなかった… 

頭がどうにかなりそうだった…　店員の話術だとか春の陽気だとか

そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を　味わったぜ…

まあ、８速から９速なので、シフターからクランクからひと揃いになることはある程度想像してたんですけどね。（実際は、リアディレイラーだけはそのままでもよさそうだった）
だけど１０速になるとは思ってもみなかった・・・。

当初、シマノの人差し指で操作するシフターは嫌だ、スラムの親指で両方操作するのじゃなきゃ嫌だとごねてましたが、店頭にあったシマノのシフターを操作したら、人差し指で操作するレバーが親指でも操作できる、つまりスラムと同じポジションで使えるタイプになっていたので、解消。（レバーを操作した時の「カチッ」という感触はスラムのがやっぱり好みですけどね。）

工賃込みでだいたい三万円くらいと言われたところで我に帰って、いったん持ち帰り検討にしてきたのですが・・・どうしよう・・・今年はCAAD10のディレイラーをアルテグラにしようともくろんでいたのに。

体が重い・・・

物理的にも重いｗ

昨夜は、今年初のナイトラン。夕食後、いつもの２０キロをMarlinで走ってきました。
私が普段走る札幌新道～伏古拓北通～茨戸福移通～創成川通～東１５丁目屯田通という、アップダウンがJRと交差する２箇所だけどいうド平坦な道。

道路脇にはまだ雪山が残り、水浸しになっている箇所もありますし、滑り止めの砂や、泥、ゴミ等が路側帯を埋めています。場所によっては、アスファルトの上に、砂の層が一層出来ているようなところもあり、スリックタイヤだと走る気がしません。

しかし、この日の気温は３度と低いものの、風は殆どないまずまずのコンディション。

にも関わらず、スピードが出ません・・・。

あいの里の東光ストアで休憩中。

ブロックタイヤで走っている事を差し引いても、平均21km/h というのはちょっと、いや大分遅い。
昨年、ロードで走っていた際には遅くても28km/h、速ければ30km/hだったことからみても遅過ぎる。原因は明白で、

• 脚が鈍っている。
• 体重が増えている。
• 心肺能力が落ちている。

とまあ冬の間はサボりまくってた結果がこれです。
この状態で５月のイベントとか参加したら確実にDNFだな。どうするべきか。