きたぐにの季節は、夏と夏以外

2012年8月13日月曜日

石狩～当別６０キロ

今日は雨ですね。休みの日に雨が降ると自転車に乗れなくて寂しいですが、昨日は、雨が降りそうで降らない天気のようなので、午後からちょっとお出かけ。

石狩河口橋のあたりでは、モーターボートにジェットスキー、野球にカイトとレジャーを楽しむ人々の姿がありました。

手前は野球、奥でカイト

モーターボートが行く

気温はさほど高くなく、ただちょっと風が強いので「行きはよいよい帰りは怖い」状態でした。

石狩まで行く途中で、少し編雨に当たったものの、その後は晴れてきて、日焼けを気にする程に。

中央の看板、仏花、お供え、果物・・・AKB?

石狩から向かい風の中、スウェーデンヒルズを登り、当別のつじの蔵でソフトクリームを食べて帰りました。

高岡のあたりで

スウェーデンヒルズのいつもの公園にて

つじの蔵のソフトクリーム。
きなこトッピング

2012年8月11日土曜日

フロントライトIYH

注文から１２日目。
　ようやく自治区さんことwiggleさんから注文の品が届きました。

IYHerおなじみ、wiggleの箱

　今までで一番時間かかりましたが、無事に届いてよかった。今回のIYHは

LEZYNE POWER DRIVE & BATTERY

　LEZYNE POWER DRIVEとその予備バッテリ。

　LEZYNEは、携帯ポンプとCO2インフレ-タを使っていますが、アルミ削りだしのデザインが素敵なので好みなブランドです。

　ナイトランが多い私にとって、フロントライトは重要なアイテムです。現在使用しているCATEYEのHL-135は範囲も広く、連続使用時間も長く、普通に使用するには十分なのですが、夜間、ちょっと街灯が無いところを走った時には、光量が足りず、路面の凹凸がわからなくてひやりとする事が何度かありました。

　POWER DRIVEは、300ルーメンで2時間連続使用可能というその名の通りパワフルな性能と、LEZYNEらしい洗練されたデザインが購入の決め手となりました。（・・・３００ルーメンがどの程度明るいのかよくわかっていないのですがｗ）
　HL-135と併用することで、ナイトランにおける危険を少しでも減少できればなと思っています。

　ところで、

　これはどう使えばいいんですかね・・・？

2012年8月10日金曜日

IYHは続くよどこまでも

　ホイールを変えた、ペダルも変えた、さて次はなんだろう？
　
　サドルは特に痛みも感じないし、ブレーキも気になる所はない。ステムを短くしたい気はするけど、まあまだいいか。
　となると・・・クランク？

　CAAD10はBB30なので、ホローテックは使えないのだけど、やはりクランクだけFSAというのが気に入らない。気に入らないったら気に入らない。変速性能とかもあるけど、もう見た目の問題でｗ

　いま付いているのは、FSA GOSSAMER PRO 。もちろん50/34のコンパクトクランク。

FSA GOSSAMER PRO

　んで、交換したいのはシマノの105かアルテグラグレードのクランク。

SHIMANO FC-5750-L　15,061円

SHIMANO FC-6750-G　25,198円

　アルテたっけぇ・・・でも見た目はアルテが好みなんだよなぁ。

　仮に、クランクを買ったとしても、先に触れた通り、CAAD10はBB30なので、ホローテックIIのクランクをインストールするには、アダプタが必要。

　BB30アダプタは色々あるけど、メジャーどころは

KCNC BB30 Adaptor

TOKEN　TK-BB30R

あたりなのかな？
　どちらも値段は4,000円くらいとなってるけど、TOKENのは型番違いで-TBTと後ろにつくと12,000円する・・・
　違いがよくわからなんなぁ・・・

ついでだからFDとチェーンも・・・

SHIMANO CN-6700　3,157円

SHIMANO FD-6700-G-B 　4,604円

　クランクとBBアダプタで、3万～4万くらい。
　チェーンとフロントディレイラーもつけたら５万弱・・・　

　よく考えて見れば、リアディレイラーの変速で最近イラつく事が多いなぁ・・・

SHIMANO RD-6700 G-GS 8,338円

　
　６万円ｗｗｗ

　こんな買い物してたら・・・こんな買い物続けてたら・・・
　ウシジマくんのお世話になってまうわ！

　というわけで、一旦物欲は心の中の箱にしまっておこう。

　その箱にはカギついてなさそうだけど。

2012年8月8日水曜日

小林峠を目指して

今日は、通院のため仕事はお休みしました。
　通院といっても、検査して薬もらって終わりなのですが、先生に、いくつかの項目が「薬の効果以上に値が下がっている」といわれて結構ご機嫌です。ダイエットの効果が如実に表れているって事ですね。

　で、病院は思いの外早く終わりましたが、仕事も今はさほど緊急なものが無いし、天気もいいし、「さらに体重減らしてやろう」と思いつき、気づいたらCAAD10に跨っておりました。先生の口車に乗せられている格好ですな。

2012年8月7日火曜日

もう傷が・・・

今日は、クリートの位置を調整しつつ、比較的まったりと走りました。
途中、クリートを調整すべく壁に立てかけたつもりが・・・

早くも傷が・・・

ガチャン

もう傷が付いてしまった・・・（涙）
がさつな人間にカーボンは早かったか。

肝心なクリート位置の調整ですが、イマイチ決まらず。
そしてペダルキャッチがうまくいかずにつるつるつるつる・・・きい！

2012年8月4日土曜日

初めてのSPD-SL

今日は風が強かった。
家を出る時点で風が強いことはわかっていたのだけど、この週末は残念ながら日曜が雨の予報ということで、走るなら今日しか無い。明るいうちにSPD-SLを試してみたいという思いもあり、南から強い風が吹く中、出発しました。

SPD-SLのために導入した　SPECIALIZED COMP ROAD

まず、ペダルがはまらないｗ信号で止まるたびに発進がもたもたしてしまいます。焦るとペダル表面で滑って転びそうになるので、慎重に慎重に。
どうも、自分のイメージしている位置と、実際のクリートの先端の位置がずれているようだったので、途中で調整したところ、多少入れやすくなりました。

だんだん慣れてくると、踏み面と言うのでしょうか、ペダルと触れる面が大きいというのはこういうことかと感じられるようになりました。
その分、ペダルを踏むのが楽しくなってきて、新篠津から引き返すつもりだったのが、南風に乗せられて、北方向の行ったことが無い道を開拓してみようとしたのが失敗ｗ
当別からスウェーデンヒルズの手前の山を二つ越えて、望来に行くまでは良かったのですが、そこからの帰りが泣きたくなるほど向かい風。特に、石狩川沿いに走っている時は、いくら踏んでも20km/h弱のスピードしかでません。
半泣きになっているところに小雨の追い打ち。本降りが怖いので足の疲労がたまっても休むわけにも行かず、ようやく自宅にたどり着いた時にはもう嬉しくて×２。

SPD-SLは慣れるまでしばらくかかりそうな感じです。
また、若干膝の痛みが出たので、クリート位置の調整もこれからやっていかなければと思います。
でも、総じてSPD-SLを導入して良かったと思っています。踏み面が拡大した事による、踏む楽しさみたいなものが増えて、よりサイクリングが楽しくなってきたからです。