新型 DURA ACE

アームが１本減って、特徴的な外見になったFC-9000

昨日、タイヤを買いにお店に行ったとき、馴染みの店員さんと雑談したのですが、先日シマノの販売店向け説明会みたいなものがあったそうで、9000系はいいですねーと仰ってました。

9000系といえば、一番目立つのが大きく軽量化を測り、見た目もずいぶん変わって賛否両論あるクランクですが、チェーンリングの交換だけでコンパクトとノーマルの変更ができるとのこと。
単純な軽量化だけではなく、機能面でも向上を図っているというのは流石ですね。

11枚ある！　CS-9000

9000系のもう一つの大きな変更と言えば、リア 11速化だと思いますが、多くのホイールが新たなシマノ11速に互換が無い中、MAVICのホイールはフリーに付いているスペーサを外したら使えるとの事。
今年買ったばかりのキシエリが長く愛用できそうで嬉しいお話です。





 
まあ、DURA ACEグレードなんてグリス以外たぶん使うことないですけどね。
そのうちきっと、ULTEGRAが11速化しますよーなんて店員さんはおっしゃってましたけど。

そうか、ULTEGRAが11速化しちゃうと、今の10速と互換無くなるから、今のうちに6700系のクランクを導入しなきゃ・・・

タイヤIYH･･･

またもIYHです。そろそろ財布がやばいんですが、こればかりは仕方ない。
立て続けにパンクをしていたリアタイヤですが、見た目もやばいことになっていました。

接地面が平らになっているのがわかりますか？

このように、細かいキズがたくさんできていて

一部のキズからはケーシングがはみ出ています

ホイールと一緒に買ったMAVIC イクシオンK10。
乗り心地は良いし、グリップもあって満足していたのですが、耐久性という点ではあまりよろしくないらしく、わずか３ヶ月、2,000km弱でこの通りです。これはK10が悪いというより、私の体重が問題なのであり、デブはあまり柔らかい高級品を使ってはいけないという事かと思います。（K10は１本の定価が7,000円ほどで、自分にとっては高級品）

一方でフロントは全然減ってない

プリントも、フロントはまだはっきりわかるのに

リアは全く削れてしまってみえません

あまりにも前後で差がありますが、とりあえずこのままだとパンクの頻度も上がる一方ですし、最悪、サイクリング中に走れなくなる可能性もあったので、交換することにしました。

今度は、多少硬くてもある程度耐久性のあるものをと、仕事帰りにお店で相談したところ、店頭在庫にはあまりよいものが見あたらなかったのですが、奥から完成車外しの品を出してきてくれて、いくつか見た結果、Vittoria Diamante Proになりました。

定価で１本5,000円ほどの品ですが、かなり安くしてもらえたので助かりました。
最悪、一本2,000円くらいの安タイヤでも良いかと思っていたので、実測で重量200gを切るタイヤが安価に手に入ったのは嬉しい限り。

早速取り付け～

明日か明後日、一度試し乗りをしたいなと思っています。
感想はその後で。

スゴイジャージ IYH

この週末は、雨の予報にも関わらず、晴れ間も多く気温も上がり「気持よく走れそう」な天気でした。ツールド北海道、ツールド北海道市民レースがあり、他にもブルベのイベントがあったりして、短い北海道の夏におけるまさにハイシーズンという週末でした。

私も、Cannondale Owner's Club (COG)の北海道コミュニティにおける記念すべき初会合に参加の予定だったのですが、諸事情により参加出来なくなり、他の参加者にご迷惑をかけてしまいました。
悔しいので、土曜の早朝と、日曜の夕方だけ２０キロずつ走ったら、土曜はパンクに見舞われ、日曜は強風の中を無理して踏み込んだら腿裏を痛めるというなんとも残念な結末に終わっています。

さて、COGの初会合に合わせて、IYHしたものがあります。
sugoi のサイクリングジャージ上下。サイズは言わずもがなのXXL。

COGには、sugoi（スゴイ）製のカッコイイオリジナルジャージがあるのですが、生憎というか、当然のようにサイズはX（胸囲112cm）まで。胸囲120cmの私には到底着ることが出来ず、購入を断念しています。

しかし、sugoiはデブ大国（笑）北米はカナダ発祥のメーカなので、大きいサイズも取り扱っているのです。XXLは胸囲119cmなので、なんとかいけそう。COGのジャージじゃなくても、同じメーカならいいだろうということで物色開始。

このメーカは、同じサイズでもFit感は３段階あって、ぴったり締め付けるレーサー向けのProFit、締め付けの少ない一般ライダー向けのSemiFit、ゆったりサイズでボディラインも気にならないRelaxedFitの３種類。このうち、Relaxedは、あまり大きいサイズの展開もないので、買ってみたのはProFitのRSEジャージとSemiFitのEvolutionジャージの二種類。
wiggleのセールにぶつけて買ったので、RSEは最高級なのに上下で１万２千円ほど、Evolutionは１万円しませんでした。



まず、RSEですが、脇や背中がメッシュ加工されていて、その他の部分はツルツルしたちょっと高級感のある素材になっています。あまり伸びませんし、身体にぴったり張り付く感じです。袖口と、ビブの裾口が広くメッシュになっていて、ちょっと締め付けがキツイのも特徴でしょうか。背中のポケットには１つチャックがついているので、カギを入れるのに良いかもしれません。

RSEジャージとビブショーツ

RSEビブショーツ

メッシュ地の記事でピタっと張り付くRSEジャージの袖口。袖口の他、裾とビブショーツの裾も同様よ

RSEジャージ背面。背中はポケットと袖を除いてメッシュなのでスケスケ

続いて、Evolutionですが、メッシュ加工のようなものはなく、素材は一様であまり高級感はありません。RSEの素材に比べ、多少伸びる上、袖口やビブの裾口の締め付けが無いのでかなり楽に着ることが出来ます。ゆったりはしていますが、バタつく訳ではないです。また、ジャージの裾はかなり長く、臀部が隠れるくらいになります。

Evolitionジャージとビブショーツ

Evolutionビブショーツ

ビブショーツはシリコン製の滑り止め

ジャージの裾もシリコン製滑り止め

袖は滑り止めなし

背面。前面と同じ生地

まとめとして、デザイン、機能の面ではRSEの方が良いですが、私が着るにはEvolutionの方が楽に着れていい感じです。
どちらも縫製等、モノは悪くないので、大柄な方でこれからジャージを買おうとしている方に、このメーカはオススメできます。

Evolutionの上にRSEを重ねたところ。同サイズなのに、Evolutionが一回り大きいのがわかりますか？

これから、秋冬ものが出てくるでしょうから、次はロングスリーブのジャージを１着、物色しようと思っています。
また財布が軽くなる・・・



余談ですが、Evolutionジャージは、公式の写真と色味が全然違います。公式だと、白い部分がもっとグレーがかっています。私の撮った写真も、撮るたびに色が違って見えますね・・・
写真って難しいね。

気持ちいい空気の中で

昨夜は、職場の飲み会があり、焼肉をがっつりいってしまいました。
その分、というか、今週は晴れ間が少ないので、晴れたタイミングを狙って、いつもの２０キロコースを無理のないペースで一周してきました。


朝ですから、気持ちがいいです。
もう９月だというのに、まだ北海道は涼しくならないらしく、６時時点での気温は２０度ほど。日中は３０度近くまで上がるとか。

ほぼ中間地点。あいの里の跨線橋

朝も早いので、モヤってはいたものの、空気は走るのに丁度良い気温で、日差しも柔らかい。
時間が経つに連れ、モヤも晴れました。

雨が続いていたからか、なんとなくモヤってるあいの里市街地

海側はほとんど何も見えない

ここ暫く、再来週の美瑛センチュリーライドに向けて、走りながらポジション調整をしていたのですが、だいたい良いかなというところまできました。初めて参加するイベント、いまから楽しみです。

ようやくドロップハンドルのポジションにも慣れてきた？ちょっぴりサドルは下げました。

STRAVA導入

雨続きで、自転車にものれないので、STRAVAの共有お試しを。
土曜日、厚別競技場へいったときの記録です。

天気は良かったんだよね・・・

SNSだらけ・・・

cannondale owners' groupに参加しました。

といっても、昨年秋にCAAD10を購入した時点で加入はしていたのですが、使い方もわからないままほったらかしにしていたという状態です。
今回、COG北海道というコミュニティが出来たので、積極的に参加するようになったという経緯です。

しかし、SNS多すぎ。
アクティブなのはGoogle+とCOGだけですが、他にROM専のFacebookとtwitterもアカウントがあって、SNSではないけどこのブログも書いているという・・・。

整理しないと、中途半端になるなぁ・・・

自転車同好会パート２

 ７月に、職場の同僚らと連れだって石狩灯台から江別までのサイクリングを楽しんでから１ヶ月。仕事や家庭の都合等もあり、８月には開催できなかった自転車同好会サイクリングの２回目を開催することができました。

前回は、「石狩灯台まで行って、あとは流れでお願いします。」でしたが、今回は各人の体力等も把握出来ていたので、あらかじめ８０キロほどのコースを決定しておきました。

ただし、思いの外ハイペースだった前回、「このサイクリングは部活みたいだ」と愚痴をこぼしていた後輩のために、ちょっとしたサプライズを用意しております。
もちろん後輩には「今回はちゃんと巡航25km/hで走るから。30km/hとか出さないから。」と行ってあります。

さて、今回の参加者は私も入れて５人。東札幌にある白石サイクリングロードの起点から、北広島の手前で国道２７４号、あいすの家で休憩。そこで一人家庭の都合で帰って、以降は４人で長沼町の和菓子屋さん、島松の豚丼屋さんを巡るというグルメライド。

あいすの家から、道道３号線を通って長沼町に向かうところ。
森下松風庵でかりんとうまんじゅうをいただいた所でサプライズオープン。

「じゃあ、天気も良いですし、時間もありますんで少し遠回りしましょうか」

あらかじめ、メンバーの最年長の方にはその旨打診しておいたのですが、事前に配布したルートマップには、長沼町から道道３３７号線経由で島松に向かうド平坦なルートを指定してありました。しかし、それだけではつまらないので、マオイの丘を越えていったん由仁に抜けてから、国道２７５号線、道道３３７号線に戻ってくるコースを画策していたのです。

携帯電話の地図を見せながら説明すると、他のメンバーからも異論は無し。
まあ、坂道の事には敢えて触れず説明しましたからね・・・

しかし、私にもミスが。比較的傾斜の緩いマオイ温泉のあたりを経由するつもりが、曲がるところを曲がらずに行ってしまい、「まあいいだろ」的にハイジ牧場を経由するルートに。

当初考えていたルート。だらだらと長いが、さほど勾配はきつくない。

実際に走ったルート。10%越えの地点もあり、初心者には優しくない。

おかげで、「ちょっと後輩をからかってやれ」くらいに思っていた私の企てで、自分自身も痛い目に遭うハメに。高低図を見ると、最大標高差は２０ｍほどあがった程度ですが、一度登ってちょっと下って、そこから10%の坂が２回くらい登場するというルートになっています。

頂上では全員、息も絶え絶えです。
私は比較的早いペースで登れましたが、完全にオーバーペースで、荒い息がいつまでも収まらない始末でした。
サプライズというのは、もっと計画的にやるべきですね。


その後は、少しコースをショートカットして、２７４号から道の駅マオイの丘公園で休憩。もう少しゆっくりしたかったのですが、今日のお目当ての豚丼屋は昼の営業が１４時までということで、あまり時間がなく。

それでも、道の駅での休憩が多少効果があったのか、車通りの全くない農道で４人一斉のスプリント勝負などをやる余裕も出てきました。

広い農道を快調に走る

広い農道を抜けて、道道３３７号を経て島松に向かう途中、右のふくらはぎに違和感が。なんだろうと思いつつも、向かい風で走行中に先頭交代した際、両足を攣りかけました。
自転車で攣りかけたのは初めてです。やはり、思いの外、マオイの坂にやられたのか、はたまた先ほどふざけてスプリント勝負などやったのが悪かったのか・・・
走行しながらストレッチをしてなんとか、目的地のそばと豚丼の店空海にたどり着く事ができましたが、坂道がまたあったらやばかった・・・。

空海セットのそば。堅め太めの田舎蕎麦で、つゆもおいしい

空海セットの豚丼。薄切りロース肉が何枚かのっています。

このお店は、以前嫁から紹介されたのですが、そばと豚丼の２枚看板なお店で、「空海セット」というそばと豚丼のセットがあります。どちらもレギュラーメニューより少し少なめだそうですが、千円でかなりのボリュームがあって、ちょっときつかったです。
でもどちらも凄く美味しい。ビブグルマンは伊達じゃない！

絶対また来よう。

食事も済ませて、まったりしてからさあ帰ろう、とスタート直後にパンク。
前回は私がホチキスの針を踏んだのですが、今回は他のメンバーが画鋲を踏みました。

多少時間を取られましたが、予備チューブに交換し、北広島駅からサイクリングロードに入り、大谷地のあたりで解散しました。

みんな疲れていましたが、天気は良かったし、美味しいものは食べられたし、という事で楽しい一日になりました。年内にもう１度くらいやりたいね、次はクロスバイクを買ったばかりのあいつを誘おう、あいつも買いそうだから自分の予備の自転車を１台貸そうみたいな話になりましたので、今回も大成功だったと言えるでしょう。

次は、何処に行こうか。
美味しいものが食べられるお店を探さなければ。




ところで、最近ガーミンコネクトはどうしたのかしら？