楽しかった美瑛センチュリーライド

この土曜日、第３回美瑛センチュリーライドのステージ１に参加して来ました。
初のイベント参加です。

タイトルでも書いている通り、とても楽しかったです。
天候にも恵まれ、風はなく、湿度は低く、太陽の光が降り注ぐ最高の環境でした。

朝、札幌を出て美瑛のスポーツセンターに到着したのが９時過ぎ。受付開始は９時半からとの聞いていましたが、既に多くの参加者が集まり、駐車場では既に自分の自転車を出して談笑していたり、軽く走っている姿も見えます。BMC、KUOTA、cervelo･･･etc あまり普段見かける機会の少ない自転車がたくさんあって、しばらくは他人の自転車を眺めて楽しんでいました。

受付も既に始まっていたので、すませてゼッケンにニックネームを書いていると「やまめの学校プチスクールが始まります」との事。実は今回楽しみにしていたのが、この堂城 賢さんのセッション。

体験を元に、わかりやすくポジションを解説してくれる 堂城 賢さん

実際に、どんな姿勢だと体の何処に負担がかかるかを体験しながら、１時間にわたる解説。とてもためになりました。

「やまめの学校プチスクール」が終わると１０時半。開会式まで３０分もありません。慌てて自転車を準備して、開会式に向かいます。美瑛町長さんの挨拶を始め、来賓の紹介、特別参加ライダーの紹介を経て、１１時半にスタート・・・の筈が、私と嫁さんがエントリーしたのは目標平均時速２５キロ、２０キロ、１５キロの３段階のうちの１５キロ。この日は実に７００人弱がエントリーしていた事もあり、かなり後のスタートとなりました。結果、スタートしたのは１１時５０分くらいでした。

SHIMANO、COLNAGO、TREK、SPECIALIZEDなどのメーカがブースを出展していました

皆さん、自転車もウェアも決まっていますね。

町長さんの挨拶

出走を待つ人々。意外と長く待つんですね・・・

スタートして、一般道に出ると、美瑛町の方々が、手を振って声援を送ってくれるんですね。これは嬉しかったです。最初から気分良く走る事ができました。
しかし、浮かれてたんですね、サイコンののスタートボタンを押し忘れて、最初の５キロはログが残っていません・・・

それとは気づかず、写真を撮りながらゆっくりと走ります。

当初、平均時速１５キロの班でスタートしたのですが、思ったより坂道が緩やかで、私も嫁さんも、快調に走れているので、少し前に出ることにしました。集団走行に慣れていない事もあって、前に出る時もふらふらして周りに迷惑をかけてしまったかもしれません。ちょっと反省です。

そうこうするうちに、最初のエイドステーションへ。

最初のエイドステーション、美馬牛小学校

配布された牛乳とパン。カボチャかなにかを練り込んでいるのか、黄色い生地でとても美味いパンでした。

十分な休憩のあと、エイドステーションを出発。

まだまだ綺麗な風景が続きます。

トラブルも無く、本当に気持ち良く走れました。

そして２つめのエイドステーション到着。

エイドステーション、旧北瑛小学校。バナナと麦茶をいただきました。

ここで、サポートに来ていた札幌じてんしゃ本舗の店長さんとなじみの店員さんと談笑。先日買ったタイヤ、VittoriaのディアマンテProの調子を話します。転がりは良いんですが、サイドが柔らかいのか、これまでのMAVIC K10よりPSIで10ほど高めに入れて走っていたのですが、結局自分に合うのを見つけるまでたくさん買えという結論に（笑）

ケンメリだったかセブンスターだったか・・・

時間はかなり余裕があったので、ちょこちょこと写真を撮りながら走りました。

コンデジで撮った写真ですが、美瑛の綺麗な風景が少しでも伝わるでしょうか？

最後、美瑛町の市街地に入ってくると、路駐の車や信号もあって、パレード走行の趣で走りました。美瑛駅のロータリーをぐるっと回るあたりもパレードっぽかったですね。町民の方が手を振ってくれたり声をかけてくれるのが、また嬉しかったです。

ゴールに到着した時間は正確に覚えていませんが、15時くらいだったでしょうか。

思ったより早く走れたなぁというのが感想です。

ゼッケンと、ステージ１の完走証

完走証を手渡された時は、嬉しかったですね。

運動が苦手な私にとって、こういった形の証明書なんてのは貰った経験が無かったので、しばらくは「走れたんだなぁ」という感慨にふけっていました。

ゼッケン着けて走るなんてこともなかったので、これも嬉しい記念品です。

終わった後は、簡単にメンテをしてからブースを冷やかしてました。

試乗はしませんでしたが、各社の2013モデルが出展されていましたね。

TREKのブースにはマドン7.9がありました

この構造は空力を生かしているとはどうにも思えないんですが（笑）

スペシャのブースにはRubyの2013モデルもありました。

１１速だ。9000系 Dura-Ace装備のRuby Pro

十分に満足して美瑛を後にしました。
本当に楽しかったです。準備をして下さった皆さんには感謝感謝。
また来年も参加したいと思っています。
今度は１６０キロ走りたいな。

参加賞のボトル

新型 DURA ACE

アームが１本減って、特徴的な外見になったFC-9000

昨日、タイヤを買いにお店に行ったとき、馴染みの店員さんと雑談したのですが、先日シマノの販売店向け説明会みたいなものがあったそうで、9000系はいいですねーと仰ってました。

9000系といえば、一番目立つのが大きく軽量化を測り、見た目もずいぶん変わって賛否両論あるクランクですが、チェーンリングの交換だけでコンパクトとノーマルの変更ができるとのこと。
単純な軽量化だけではなく、機能面でも向上を図っているというのは流石ですね。

11枚ある！　CS-9000

9000系のもう一つの大きな変更と言えば、リア 11速化だと思いますが、多くのホイールが新たなシマノ11速に互換が無い中、MAVICのホイールはフリーに付いているスペーサを外したら使えるとの事。
今年買ったばかりのキシエリが長く愛用できそうで嬉しいお話です。





 
まあ、DURA ACEグレードなんてグリス以外たぶん使うことないですけどね。
そのうちきっと、ULTEGRAが11速化しますよーなんて店員さんはおっしゃってましたけど。

そうか、ULTEGRAが11速化しちゃうと、今の10速と互換無くなるから、今のうちに6700系のクランクを導入しなきゃ・・・

タイヤIYH･･･

またもIYHです。そろそろ財布がやばいんですが、こればかりは仕方ない。
立て続けにパンクをしていたリアタイヤですが、見た目もやばいことになっていました。

接地面が平らになっているのがわかりますか？

このように、細かいキズがたくさんできていて

一部のキズからはケーシングがはみ出ています

ホイールと一緒に買ったMAVIC イクシオンK10。
乗り心地は良いし、グリップもあって満足していたのですが、耐久性という点ではあまりよろしくないらしく、わずか３ヶ月、2,000km弱でこの通りです。これはK10が悪いというより、私の体重が問題なのであり、デブはあまり柔らかい高級品を使ってはいけないという事かと思います。（K10は１本の定価が7,000円ほどで、自分にとっては高級品）

一方でフロントは全然減ってない

プリントも、フロントはまだはっきりわかるのに

リアは全く削れてしまってみえません

あまりにも前後で差がありますが、とりあえずこのままだとパンクの頻度も上がる一方ですし、最悪、サイクリング中に走れなくなる可能性もあったので、交換することにしました。

今度は、多少硬くてもある程度耐久性のあるものをと、仕事帰りにお店で相談したところ、店頭在庫にはあまりよいものが見あたらなかったのですが、奥から完成車外しの品を出してきてくれて、いくつか見た結果、Vittoria Diamante Proになりました。

定価で１本5,000円ほどの品ですが、かなり安くしてもらえたので助かりました。
最悪、一本2,000円くらいの安タイヤでも良いかと思っていたので、実測で重量200gを切るタイヤが安価に手に入ったのは嬉しい限り。

早速取り付け～

明日か明後日、一度試し乗りをしたいなと思っています。
感想はその後で。

スゴイジャージ IYH

この週末は、雨の予報にも関わらず、晴れ間も多く気温も上がり「気持よく走れそう」な天気でした。ツールド北海道、ツールド北海道市民レースがあり、他にもブルベのイベントがあったりして、短い北海道の夏におけるまさにハイシーズンという週末でした。

私も、Cannondale Owner's Club (COG)の北海道コミュニティにおける記念すべき初会合に参加の予定だったのですが、諸事情により参加出来なくなり、他の参加者にご迷惑をかけてしまいました。
悔しいので、土曜の早朝と、日曜の夕方だけ２０キロずつ走ったら、土曜はパンクに見舞われ、日曜は強風の中を無理して踏み込んだら腿裏を痛めるというなんとも残念な結末に終わっています。

さて、COGの初会合に合わせて、IYHしたものがあります。
sugoi のサイクリングジャージ上下。サイズは言わずもがなのXXL。

COGには、sugoi（スゴイ）製のカッコイイオリジナルジャージがあるのですが、生憎というか、当然のようにサイズはX（胸囲112cm）まで。胸囲120cmの私には到底着ることが出来ず、購入を断念しています。

しかし、sugoiはデブ大国（笑）北米はカナダ発祥のメーカなので、大きいサイズも取り扱っているのです。XXLは胸囲119cmなので、なんとかいけそう。COGのジャージじゃなくても、同じメーカならいいだろうということで物色開始。

このメーカは、同じサイズでもFit感は３段階あって、ぴったり締め付けるレーサー向けのProFit、締め付けの少ない一般ライダー向けのSemiFit、ゆったりサイズでボディラインも気にならないRelaxedFitの３種類。このうち、Relaxedは、あまり大きいサイズの展開もないので、買ってみたのはProFitのRSEジャージとSemiFitのEvolutionジャージの二種類。
wiggleのセールにぶつけて買ったので、RSEは最高級なのに上下で１万２千円ほど、Evolutionは１万円しませんでした。



まず、RSEですが、脇や背中がメッシュ加工されていて、その他の部分はツルツルしたちょっと高級感のある素材になっています。あまり伸びませんし、身体にぴったり張り付く感じです。袖口と、ビブの裾口が広くメッシュになっていて、ちょっと締め付けがキツイのも特徴でしょうか。背中のポケットには１つチャックがついているので、カギを入れるのに良いかもしれません。

RSEジャージとビブショーツ

RSEビブショーツ

メッシュ地の記事でピタっと張り付くRSEジャージの袖口。袖口の他、裾とビブショーツの裾も同様よ

RSEジャージ背面。背中はポケットと袖を除いてメッシュなのでスケスケ

続いて、Evolutionですが、メッシュ加工のようなものはなく、素材は一様であまり高級感はありません。RSEの素材に比べ、多少伸びる上、袖口やビブの裾口の締め付けが無いのでかなり楽に着ることが出来ます。ゆったりはしていますが、バタつく訳ではないです。また、ジャージの裾はかなり長く、臀部が隠れるくらいになります。

Evolitionジャージとビブショーツ

Evolutionビブショーツ

ビブショーツはシリコン製の滑り止め

ジャージの裾もシリコン製滑り止め

袖は滑り止めなし

背面。前面と同じ生地

まとめとして、デザイン、機能の面ではRSEの方が良いですが、私が着るにはEvolutionの方が楽に着れていい感じです。
どちらも縫製等、モノは悪くないので、大柄な方でこれからジャージを買おうとしている方に、このメーカはオススメできます。

Evolutionの上にRSEを重ねたところ。同サイズなのに、Evolutionが一回り大きいのがわかりますか？

これから、秋冬ものが出てくるでしょうから、次はロングスリーブのジャージを１着、物色しようと思っています。
また財布が軽くなる・・・



余談ですが、Evolutionジャージは、公式の写真と色味が全然違います。公式だと、白い部分がもっとグレーがかっています。私の撮った写真も、撮るたびに色が違って見えますね・・・
写真って難しいね。

気持ちいい空気の中で

昨夜は、職場の飲み会があり、焼肉をがっつりいってしまいました。
その分、というか、今週は晴れ間が少ないので、晴れたタイミングを狙って、いつもの２０キロコースを無理のないペースで一周してきました。


朝ですから、気持ちがいいです。
もう９月だというのに、まだ北海道は涼しくならないらしく、６時時点での気温は２０度ほど。日中は３０度近くまで上がるとか。

ほぼ中間地点。あいの里の跨線橋

朝も早いので、モヤってはいたものの、空気は走るのに丁度良い気温で、日差しも柔らかい。
時間が経つに連れ、モヤも晴れました。

雨が続いていたからか、なんとなくモヤってるあいの里市街地

海側はほとんど何も見えない

ここ暫く、再来週の美瑛センチュリーライドに向けて、走りながらポジション調整をしていたのですが、だいたい良いかなというところまできました。初めて参加するイベント、いまから楽しみです。

ようやくドロップハンドルのポジションにも慣れてきた？ちょっぴりサドルは下げました。

STRAVA導入

雨続きで、自転車にものれないので、STRAVAの共有お試しを。
土曜日、厚別競技場へいったときの記録です。

天気は良かったんだよね・・・

SNSだらけ・・・

cannondale owners' groupに参加しました。

といっても、昨年秋にCAAD10を購入した時点で加入はしていたのですが、使い方もわからないままほったらかしにしていたという状態です。
今回、COG北海道というコミュニティが出来たので、積極的に参加するようになったという経緯です。

しかし、SNS多すぎ。
アクティブなのはGoogle+とCOGだけですが、他にROM専のFacebookとtwitterもアカウントがあって、SNSではないけどこのブログも書いているという・・・。

整理しないと、中途半端になるなぁ・・・